Slim parkeren voor gemeenten
Hoe kun je als Gemeente actief sturen op de kwaliteit van de openbare ruimte, de bereikbaarheid…
Hoe kun je als Gemeente actief sturen op de kwaliteit van de openbare ruimte, de bereikbaarheid…
Wij stellen liever de vraag: wat wil je aanbieden voor je huidige en toekomstige bewoner en wat zijn de consequenties?
– Investeer je in beton en asfalt:
o De realisatie van een bebouwde parkeervoorziening zijn hoog (>20K per plek) en gaat ten koste van het investeringssaldo: we hebben betaalbare huizen nodig.
o De bezettingsgraad van een bebouwde parkeervoorziening is laag.
o Een automobilist creëert extra druk op de huidige file-piek, aan en afvoerwegen van een stad.
– Neem je de regie op gebruik
o Investeer in alternatieven om bezit te ontmoedigen en gebruik te stimuleren
o Stimuleer deze alternatieven houdt ook in om de huidige systeem en situatie te ontmoedigen
▪ Geen uitgifte van nieuwe parkeervergunningen voor bewoners
▪ Huidige parkeervergunningen aanpassen van 24/7 naar afrekenen op werkelijk gebruik van de openbare ruimte.
▪ Bezoekers kunnen alleen parkeren in de periferie on de bestaande parkeervoorzieningen
▪ Neem de regie op de toekomstige en huidige drukte en stuur op zekerheid, gemak en tarieven
De echte veranderingen, de game-changers, komen niet uit deze hoek.
De vraag is: hoe gebruik je de mobiliteitsdata? https://www.citylab.com/transportation/2018/01/who-owns-urban-mobility-data/549845/
Het gaat niet over het bezit, maar over je reis naar de eindbestemming.
https://www.anwb.nl/belangenbehartiging/duurzaam/elektrisch-rijden-monitor
https://www.kimnet.nl/mobiliteitsbeeld Nog niet waar we willen zijn,
https://www.nu.nl/economie/4971926/gemeente-rekende-lage-tarieven-parkeren.html
Hoe ziet het er straks uit?