Slim parkeren voor gemeenten

Hoe kun je als Gemeente  actief sturen op de kwaliteit van de openbare ruimte, de bereikbaarheid…

Wij stellen liever de vraag: wat wil je aanbieden voor je huidige en toekomstige bewoner en wat zijn de consequenties?
– Investeer je in beton en asfalt:
o De realisatie van een bebouwde parkeervoorziening zijn hoog (>20K per plek) en gaat ten koste van het investeringssaldo: we hebben betaalbare huizen nodig.
o De bezettingsgraad van een bebouwde parkeervoorziening is laag.
o Een automobilist creëert extra druk op de huidige file-piek, aan en afvoerwegen van een stad.

– Neem je de regie op gebruik
o Investeer in alternatieven om bezit te ontmoedigen en gebruik te stimuleren
o Stimuleer deze alternatieven houdt ook in om de huidige systeem en situatie te ontmoedigen
▪ Geen uitgifte van nieuwe parkeervergunningen voor bewoners
▪ Huidige parkeervergunningen aanpassen van 24/7 naar afrekenen op werkelijk gebruik van de openbare ruimte.
▪ Bezoekers kunnen alleen parkeren in de periferie on de bestaande parkeervoorzieningen
▪ Neem de regie op de toekomstige en huidige drukte en stuur op zekerheid, gemak en tarieven

  De echte veranderingen, de game-changers, komen niet uit deze hoek.  

De vraag is: hoe gebruik je de mobiliteitsdata?   https://www.citylab.com/transportation/2018/01/who-owns-urban-mobility-data/549845/  

Het gaat niet over het bezit, maar over je reis naar de eindbestemming.

https://www.anwb.nl/belangenbehartiging/duurzaam/elektrisch-rijden-monitor

https://www.kimnet.nl/mobiliteitsbeeld Nog niet waar we willen zijn,

https://www.nu.nl/economie/4971926/gemeente-rekende-lage-tarieven-parkeren.html

Hoe ziet het er straks uit?